交大神舟空气动力节能系统以代表当今世界城市工况最高效汽车节能技术的空气动气起步技术APST(Air Powered Start Technology)与发动机自动启停技术ASST(Automatic Start Stop Technology)为基础，采用机械传动方式和机械能守恒原理，将车辆/设备浪费的动能及怠速能量回收，将动能转化为势能，通过压缩空气蓄能。车辆/设备起步时，通过压缩空气释放，将势能转化为动能，驱动液压马达，使车辆/设备起步行驶。可大幅减少车辆/设备能耗和排放，特别适用于频繁刹车、频繁起步和拥堵严重的工况使用。空气动力起步使手动档变速箱具备半自动档功能，减轻驾驶人员劳动强度。空气动力节能系统作为独立系统，可在不改变车辆设备结构的情况下安装，适用于柴油、汽油、天然气、电池动力等各类车辆及设备。即可在整车厂的生产线新车中安装，也可对运营中的现有公交车进行安装。系统可靠性高，寿命长，投入成本回收快。
柴油公交节能系统
通过在柴油公交车上安装空气动力节能系统形成混合动力，节省柴油发动机起步所需的高能耗，并减少发动机起步产生的高排放和黑烟雾。
天然气公交节能系统
通过在天然气公交车上安装空气动力节能系统形成混合动力，节省天然气发动机起步所需的高能耗，大幅减少天然气消耗量。
电动公交车节能系统
在纯电动公交车上安装一套空气动力节能系统，降低起步时瞬间大电流对系统的冲击，并减少电池能耗，延长纯电动公交车续航里程及电池系统寿命。
港口车辆节能系统
在港口驳运车上安装空气动力节能系统形成混合动力，将车辆怠速时浪费的空转能量和刹车时浪费的动能回收，转化成压缩空气，贮存在蓄能器中。驳运车用压缩空气动力起步，而不用发动机的动力起步。节省了发动机起步所需的高能耗，减少发动机起步产生的高排放和黑烟雾。
工程车辆节能系统
在工程车辆上安装空气动力节能系统形成混合动力，节省了发动机起步所需的高能耗，减少发动机起步产生的高排放和黑烟雾。
空气动力节能系统